为什么直升机旋翼的叶片在停着的时候总是耷拉着

当我们注意观察地面上停着的直升机时,往往会发现它们旋翼的叶片是耷拉着的,而飞上天空以后,这些叶片又抬起来了。这是为什么呢?

原来,直升机的旋翼在转动中,会受到气流的升力。这个升力往往在不同的情况下并不一样。如果把直升机的旋翼做成柔性的,可以上下挥舞,则旋翼的旋转平面就可以向不同的方向偏转了。

比如,直升机往前飞的时候,由于倾斜器的作用,旋翼转到后方时迎角大,升力大,所以上抬幅度大;而转到前方时迎角小,升力小,所以上抬幅度小。这时旋翼旋转的平面就向前倾,升力在前进的方向上产生一个分量,这就是驱动直升机前飞的力。

而直升机要向左横移的时候,旋翼转到左边时升力小,偏转幅度小;转到右边时升力大,偏转幅度大,旋翼平面就向左偏,气流向右吹,就可以加大向左的力量。

有了可以上下挥舞的旋翼,直升机的旋转轴不需要倾斜就可以实现前后左右的运动了。

可以上下挥舞的旋翼还有另一种作用。直升机在向前飞行时,由于机体本身有向前的速度,这个速度和旋翼速度叠加,导致旋翼向前挥动时速度大,升力大,向后挥动时速度小,升力小。这就会造成一个力矩,让直升机向一边倾转。有了可以上下挥舞的旋翼,升力大的时候叶片上挥,升力小的时候叶片下挥,就可以抵消由旋转速度不同造成的倾转扭矩。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

评论审核已启用。您的评论可能需要一段时间后才能被显示。

跳至工具栏